Der wurdt rapportearre dat de ranglist fan linerbedriuwen sûnt it begjin fan 'e koroanapandemy in soad feroare is, net allinnich hat Mediterranean Shipping Company (MSC) Maersk ferfongen as de "skiplieder", mar ek 4 kontenerlinerbedriuwen út Sina binne yn 'e wrâldwide TOP50 kaam.
Sea-Intelligence liet yn har lêste rapport de tanimming sjen yn 'e ranglist fan ferfierders yn 'e ôfrûne twa en in heal jier, en hoe't dizze ferfierders besykje om har los te meitsjen fan 'e chartermerk tidens de hjoeddeiske himelhege merk.
Sûnt jannewaris 2020 binne der 7 rederijen yn 'e top 50 kommen, wêrûnder 4 rederijen út Sina.
CU Lines stie foar de COVID-19-pandemy net iens yn 'e top 100, mar no hat it in float fan 82.070 teu en wurdt it de 23e grutste rederij yn 'e wrâld.
Likegoed sprong BAL (Boya Shipping) registrearre yn Hongkong fan bûten de 100 nei de 46e plak, twa plakken efter in oare nije dielnimmer, Transfar (Zhiyuan Shipping), dy't in relaasje hat mei Alibaba, de grutste online retailer fan Sina.
Underwilens is de float fan Shanghai Jin Jiang yn deselde perioade mei 124% groeid en stiet no op it 38e plak yn 'e line-up fan 50 fleantugen.
Nije net-Sineeske rederijen op 'e top 50-list binne ek Pasha Hawaii, Tropical Shipping en FESCO. Nettsjinsteande sanksjes yn 'e ôfrûne fjouwer moannen is FESCO deryn slagge om syn grutte te behâlden.
Ek opmerklik ûnder de feroarings yn 'e ranglist fan' e grutste liners tidens de Covid-19-pandemy binne it ferdwinen fan trije bekende rederijen - NileDutch, dat waard oernommen troch Hapag-Lloyd; Heung-A, dat fusearre yn Sinokor, en no ûnderdiel is fan Unifeeder Transworld Feeders.
Sea-Intelligence hat ek sjoen nei hoe't rederijen tidens de pandemy oerstapten op eigen tonnage ynstee fan charterde tonnage. De tariven foar floatcharter falle foar de grutte mearderheid fan rederijen.
Wat ferfierders oanbelanget, hawwe se yn jannewaris 2020 56% fan har skipskapasiteit hierd, mar dat wie yn juny 2022 sakke nei 48%.
Sea-Intelligence merkte op: "Dit sil wierskynlik in dúdlike reaksje wêze op 'e merk foar tight containers, wêrtroch't ferfierders besykje mear kontrôle út te oefenjen oer har floaten yn in merk dêr't charterprizen noch astronomysk binne."
Pleatsingstiid: 1 desimber 2022